2024年配资明细表最新:证券配资-保时捷今年前三季度营业利润同比暴跌99%！发生了什么？

　　传统豪车品牌
，业绩暴跌！

　　最新披露的数据显示，保时捷今年前三季度营业利润同比暴跌99%至4000万欧元（约合人民币3.31亿元） ，较去年同期的40.35亿欧元（约合人民币334亿元）断崖式下跌
。公司销售回报率降至0.2%
，而去年同期为14.1%。

　　对于业绩的暴跌，保时捷解释 ，主要原因包括产品战略重组带来的特殊支出
、中国豪华车市场挑战
，以及美国进口关税成本上升等 。

　　营业利润暴跌

　　当地时间24日，德国大众集团旗下保时捷汽车公司发布了财报
。数据显示 ，今年前三季度
，保时捷的营收为268.6亿欧元，同比下滑6%。

　　2025年前三季度 ，公司运营利润降至4000万欧元
，同比暴跌99%，去年同期为40.35亿欧元；销售回报率也暴跌至0.2% ，而去年同期为14.1% 。业绩大跌的主要原因包括：产品战略重组带来的特殊支出、中国豪华车市场挑战 、电池业务相关一次性影响
、组织架构调整，以及美国进口关税成本上升
。

　　据了解
，保时捷上月宣布推迟部分纯电动车型的推出，延长多款燃油和混动车型市场生命周期 ，并终止电池自产计划
，相关重组措施带来约27亿欧元的额外支出。

　　今年前三季度，保时捷销量整体下滑6%至21.25万辆 。其中 ，保时捷在中国市场的销量同比下降26%至3.2万辆
，德国市场销量同比下降16%至2.25万辆，整个欧洲市场（除德国外）同比下跌4%至5万辆
。

　　面对经营压力 ，保时捷正启动结构性收缩。到2029年前
，保时捷德国斯图加特总部地区将裁减约1900个岗位，另有2000名临时员工的合同即将到期 。目前 ，公司管理层正在与工会协商制定新一轮节约方案
。保时捷公司财务与信息技术执行董事Jochen Breckner表示：“必须预见宏观环境在可预见的未来不会改善
，我们需要在所有领域探讨深远改革——包括未来一揽子计划中的各项措施。
”

　　另据第一财经报道，2020～2023年 ，保时捷营业利润在疫情影响下逆势节节攀升，分别为42亿欧元、53亿欧元 、68亿欧元
、73亿欧元 。在巅峰时期的2023年
，保时捷营业利润率达到18%，这也让保时捷得名豪车“印钞机”。而短短两年间 ，保时捷经营急转直下
，2024年营业利润跌至56亿欧元，同比下滑超23% ，今年前三季度跌幅更大
。

　　其他豪华车企的日子也不太好过。数据显示
，奔驰集团第三季度全球销量为52.53万辆，同比、环比分别下降12% 、4% 。前三季度 ，奔驰集团累计销量为160.16万辆
，同比下降9%
。今年上半年，奔驰就曾宣布大规模裁员和成本削减计划 ，截至2027年削减生产和固定成本各约10%
，德国本土工厂减产10万辆，同时实施间接岗位的裁员方案。

　　另外 ，宝马集团近日表示，由于销售持续疲软以及关税成本增加
，集团下调了2025年业绩预期：预计2025年集团税前营业收入将略有下降，低于上年同期水平；预计税前利润将略低于去年的109.7亿欧元 ，此前该公司预计该数字将持平；预计汽车部门营业利润率为5%～6%
，而此前为5%～7%；自由现金流将在25亿欧元左右，低于此前的50亿欧元 。

　　保时捷计划在美国涨价

　　根据战略调整 ，保时捷计划扩充内燃机及插电混动车型阵容
。鉴于电动化进程延迟
，部分纯电车型将推迟上市，原定2030年代新一代电动平台的研发将重新规划 ，该平台将在大众集团内进行协同技术重构。

　　Jochen Breckne阐释：“我们正推动保时捷迈向强劲的长期盈利 。预计2025年触底后
，2026年起将显著改善
。我们的目标是强化品牌魅力，使产品更具个性
、专属性和吸引力。这一切建立在坚实根基之上：忠诚客户群、焕新且吸引人的产品阵容 ，以及全球最具标志性的品牌之一 。 ”

　　据外媒报道
，保时捷在今年第三季度的财报电话会议上透露，作为产品战略调整的一部分 ，三款车型即将停产，其中就包括最畅销的燃油版Macan
，以及现有的718 Boxster和Cayman
。

　　此外，为了应对关税影响 ，保时捷计划提高在美国市场的售价
，以确保合理的利润率。

　　美国关税政策让保时捷的业绩承压 。该公司表示，今年前九个月 ，关税带来的额外成本为3亿欧元。Jochen Breckner表示
，今年全年美国关税政策将给保时捷带来约7亿欧元的损失，未来几个月公司将针对美国市场上调售价
。

　　值得关注的是 ，在上述财报公布的前几日
，保时捷宣布“换帅
”，现任CEO奥博穆将在年底卸任 ，迈克尔·莱特斯将接任保时捷CEO一职
，该任命自2026年1月1日起正式生效。

　　奥博穆自2015年10月起担任保时捷CEO，并在2022年9月接替赫伯特·迪斯执掌大众集团 ，开启了同时领导两家巨头企业的“双重CEO”模式 。这种模式在过去三年一直备受争议
。

　　在经历今年多次盈利预警后，保时捷维持2025年销售回报率最高2%的指引（去年为14%）。全年业绩将因电动战略调整 、放弃自产电池决定及重组成本承受31亿欧元冲击 。

　　截至2025年第三季度
，公司汽车业务净现金流为13.4亿欧元（去年同期为12.4亿欧元），净现金流利润率增至5.6%（去年同期为4.8%）
。Jochen Breckner强调：“在挑战性市场环境中 ，我们创造了稳健现金流
，同时进一步聚焦战略方向。我们正果断实施清晰决策 。今年业绩反映了战略重组的影响，但这些措施至关重要——我们主动接受短期财务指标走弱 ，以增强保时捷的长期韧性与盈利能力
。 ”